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唯一不被骂的日系越野!入华几乎0差评,保值开不坏,可惜将停产

来源:网络 分类:汽车 时间:2019-07-08 浏览量:

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导语: 聊到越野车可能大多数人都会想起这几款车,普拉多、兰德酷路泽、途乐、牧马人、奔驰G、帕杰罗、H9、途达、撼路者、吉姆尼等车型这几款车基本上就是市面上的主流硬派越野车了,但是随着中国道路基建能力的提升,硬派SUV市场逐步萎缩,由原来的工具化逐渐转变成了娱乐化,曾经硬派越野车对于很多人都是刚需,比如有些偏远地区的单位以及需要经常出远门到偏远地区的个人都是很有必要的,但是近几年买硬派越野车的人大多数都是以

聊到越野车可能大多数人都会想起这几款车,普拉多、兰德酷路泽、途乐、牧马人、奔驰G、帕杰罗、H9、途达、撼路者、吉姆尼等车型这几款车基本上就是市面上的主流硬派越野车了,但是随着中国道路基建能力的提升,硬派SUV市场逐步萎缩,由原来的工具化逐渐转变成了娱乐化,曾经硬派越野车对于很多人都是刚需,比如有些偏远地区的单位以及需要经常出远门到偏远地区的个人都是很有必要的,但是近几年买硬派越野车的人大多数都是以玩乐为主,比如长途穿越、沙漠越野、远途自驾游、极限攀爬等。

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再加上现在排量税越来越高,政策也对大排量车型非常不友好,很多硬派越野车的销量都非常一般,尤其是近几年汽车市场整体下滑,很多人都放弃了买车计划。最关键的是今年7月1日开始多地实行了国六排放标准,很多大排量的越野车没有升级国六车型。而我们今天的主角就是这样一台车,它就是一汽丰田普拉多,中规版的普拉多命运一直很破折,最早的时候就因为排放问题调整过售价,当年中规陆巡更是直接被下马,仅留下了普拉多,而后2.7排量的普拉多也被砍掉,前几年又把4.0L的车型下马换上了3.5L的特供车型,然而最近又传来了噩耗,那就是国产普拉多也将要停产,而且就在明年6月份。可以说丰田在华的硬派越野车将彻底绝代,而且未来平行进口车是否能升级国六排放标准还是未知数。

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普拉多这款车在国内是相当的传奇,进入中国足足有30年了,一直以来就受到中国消费者的追捧,在国内粉丝基数也是相当的大,30年间在国内它几乎是0差评,也没从来没有人骂它,除了它是日系车的身份为几乎找不到什么缺点。造型硬气、越野强大、保值率高、舒适度好、质量过硬,几乎是同价位乃至同级别的标杆。20多年车龄的普拉多在路上很常见,与同年限的车比起来它的二手车价格要高不少,有人就说它可以陪你风花雪月、也能陪你东山再起。

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毕竟普拉多的保值率是有目共睹的,我在身边就见过许多活生生的例子,比如前几年4.0的普拉多曾经有一段时间出现了价格低谷,我一个朋友刚好购入,结果今年卖车的时候几乎是原价出售,因为现款的4.0车型价格上涨不少。同理之前的2700平行进口车型港口积压严重价格比较低,如今因为中规取消以及各方原因价格再次上涨,很多人卖出不仅没赔钱,还能小赚一笔,这在别的车型上几乎是不可能看到的情况。

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而且普拉多的耐用性也是同级别最高的存在,尤其是2.7和4.0L的车型发动机耐用性可以用极致来形容,无论油品多差,都能加而且跑起来动力依然不错。整车大量采用了高强度钢材打造,车身大梁相当粗壮都快赶上轻卡了。此外普拉多的电子元器件质量也不错,上了年纪的车型也不会因为电器问题而病痛缠身。再加上出色的越野能力以及不错的舒适性,让普拉多在同级别里几乎没有什么对手。

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当然缺点也是有的,普拉多最大的问题集中在这几点。首先最大的问题就是中规车型采用的是3.5L直喷发动机,需要吃细粮,而且相比老款发动机而言更为精细,容易出故障,此外四驱系统因为节能减排的问题被迫阉割成了适时四驱,不是以前的全时四驱、当然如果你喜欢越野能力强的普拉多我强烈建议你去看看顶配的平行进口车型,配置相当高,不仅带锁,四驱系统也更强大,还有主动悬架系统。

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总结:普拉多是一款相当经典硬派越野车,可惜的是再好的车型也要顺应历史,当下节能减排减少油耗才是主流,普拉多被迫停产,而且很有可能彻底退出中国市场,除了少了国产车型外,平行进口车型也尚未有升级国六标准的准确消息,所以未来普拉多能否和中国市场继续结缘还是未知数。

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